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    電腦技能檢定權威工作團隊林文恭研究室
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    網頁設計丙級檢定學術科(2007最新版)-目錄導覽說明

    • 作者序
      本書使用說明
      學科考題
      術科解題程序
      術科解題
      940301考題pdf、解題說明、考題完成解答
      940302考題pdf、解題說明、考題完成解答
      940303考題pdf、解題說明、考題完成解答
      940304考題pdf、解題說明、考題完成解答
      940305~940320考題pdf、考題完成解答
      附錄一:IIS網站伺服器安裝
      附錄二:IIS網站主目錄設定
      附錄三:FrontPage2003基本介紹
      附錄四:PhotoImpact基本操作介紹
      附錄五:GIF Animator動畫原理基本解說
    • 生活達人

    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    頁數:416

    出版地:台灣

    好康

商品訊息特點

  • 作者:林文恭研究室

    追蹤

  • 出版社:碁峰資訊

    出版社追蹤

    功能說明

  • 出版日:2007/3/10
  • ISBN:9789861811529
  • 語言:特惠中文繁體
  • 適讀年齡:全齡適讀

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復興航空公司從今天(21日)上午開始陸續傳出停飛消息後,交通部民航局直到下午3時多才獲得興航證實,將於明天全線停飛一天,受影響的旅客初估超過5千人。至於興航則遲至傍晚6時以後,才以書面向社會大眾致歉,表示將於明天召開臨時董事會,並協助已訂票的旅客轉至其他航空公司或辦理全額退費。

復興航空21日上午無預警傳出停飛訊息,經查詢,興航先是鄭重否認,交通部長賀陳旦下午2時受訪時,還表示將請民航局查證。媒體則直到下午4時左右,才聯繫到民航局副局長方志文,證實復興航空在下午3時多,才告知民航局,將於22日全線將停飛一天。方志文說:『(原音)明天停飛一天,停一天,目前是停一天。我們已經請復興航空公司妥善處理包括訂位的旅客或明天到現場的旅客,都請它妥善處理。因為我們還沒有聽到他們證實說,明天停飛的理由啦,所以說我們不便去做多方面的聯想,那停飛的理由,我們會繼續再詢問他們到底什麼原因。然後大概會停飛多久,這個我們後續都會再追蹤,會盡速地跟旅客講。』

至於22日停飛一天後,是否代表23日就會恢復正常,方志文並未證實,只表示,將會持續追蹤。由於復興航空未事先申請就無預警停飛,已違反民航法規定,民航局將依法裁處新台幣60萬到300萬元罰鍰,同時要求復興航空高層於22日到民航局說明。

根據統計,22日受停飛影響的旅客,共有7條國內航線、5條國際線及8條兩岸線,總計5,113名旅客受到影響。其中除了從金門飛馬公的航線,因為只有復興航空飛航,因此將有38名旅客找不到其他航空公司承接,只能退票外,其他旅客都將由其他航空公司承接。

而復興航空則在沉默了一個白天後,終於在晚間6時以後發表書面聲明,除了向社會大眾致歉,並表示將於22日召開臨時董事會。至於已使用去程機票的旅線,興航將盡力協助安排其他航空公司的航班;未能簽轉的旅客,則依各自購票方式辦理回程退票。至於去程未出發、和已使用國內線去程機票的旅客,將從即日起辦理退票,預計45天內全額退費。

曾是某公司的採購主管的尤先生,現年63歲,雖已可請領勞保年金,仍希望留在職場、繼續工作,但因年紀較大,雇主僱用意願不高,求職屢屢受拒,自信心深受打擊,在勞動部勞動力發展署協助媒合明星商品下,而今順利出任某公司的總經理特助。「能工作真好,自信心都回來了,」他希望:「未來能工作到老。」

像尤先生的遭遇,是無數中高齡(45至64歲)就業者埋藏在心底的壓力;「能工作到老」更是所有中高齡就業者的心聲。

勞動部統計,2015年中高齡就業人數達416萬人,占全部就業者約四成,隨著戰後嬰兒潮出生人口陸續邁入半百之年,十年來中高齡就業者增加了115萬人,成長38.5%,可說是撐起經濟半邊天。統計指出,有酬中高齡就業者中,每月主要工作的經常性收入為4.2萬元,較前一年成長2.14%,高於受僱勞工平均薪資3.8萬元。

各行業中,以專業、科學及技術服務業的6.4萬元最高,資訊及通訊傳播業、醫療保健服務、電力及燃氣供應業也有逾6萬元薪資水準。金融保險業平均薪資逾5.8萬元,教育服務業有5.3萬元。

最低的是農林漁牧業平均收入為2.7萬元,支援服務業僅2.8萬元,藝術、娛樂及休閒服務業為3.3萬。

就職業結構來看,中高齡以生產操作及勞力工占34.8%最高,其次是從事服務及銷售工作,占19.1%;技術員及助理專業員占16.8%。而薪資水準較高的民代、主管及經理人員僅占5.9%、專業人員占8.0%。

勞動部統計處官員指出,中高齡就業者中仍有近30萬人從事部分工時、非典型工作,平均收入約1.7萬元,與全日工時就業者的4.3萬元有極大差距。隨著經濟環境改變、退休制度的調整,未來中高齡從事、部分工時及非典型工作人數將會持續增加。

值得注意的是,「人力運用調查」報告指出,約有3%、逾12萬中高齡就業者在過去一年中轉職,其中有逾三成是非自願性離職,其中工作場所歇業及業務緊縮占18%,季節性工作結束也有6%;另有近4%因人事整頓而被資遣,為前一年的四倍多,反映出職場對中高齡就業者並不友善,常成為老闆要整頓的對象。

健康也會影響中高齡的就業。過熱賣去一年有轉職的中高齡就業者,另有62%屬自願性職離,主因是待遇不好、想更換工作地點、工作環境不良、自願退休;另也有6.5%是因健康不良或傷病而離職。

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台灣26%上班族凍薪逾3年 平均22個月未調薪 會吵未必有糖吃
低薪不是沒原因 誰叫你面試談薪都說「依公司規定」
談薪資就是要「不乖」,放進口袋才是真的,其他都假的

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社澎湖縣22日電)復興航空宣佈解散,退出台灣民航市場,國內受精選優惠 傷最重的應屬澎湖離島航線,復興停航後,所留下的航線航班,澎湖縣政府盼民航局應協調其航空公司增加航班。

澎湖縣政府指出,復興航空在國內航線是以澎湖為主力,有馬公往返台北和高雄等航線,在旅運淡季,仍維持每天各有7和8個往返班次,逢年過節的班次更是加倍,再加上馬公與金門的小三通航班,員工曾形容復興航空是「7-11」(便利商店),從早飛到半夜,提供乘客最舒適便捷服務。可惜隨著復興宣佈解散,將走入歷史,令人惋惜。

澎湖縣政府說,以目前旅運淡季來說,馬公機場目前1天維持在起降各50架次的數量,其中復興航空就佔了1/3,因此在停航後,對離島的輸運造成影響,未來這條航線航班,民航局應及早協調由現行飛航的其他3家航空增加航班投入飛航,讓澎湖的離島空中輸運正常。1051122

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